နောက်ခံ

အမေရိကန်အစိုးရသည် မော်တော်ယာဥ်အတွက် အတော်လေးပြည့်စုံပြီး တင်းကျပ်သော ဈေးကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်စနစ်ကို ထူထောင်ထားသည်။စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအပေါ် ယုံကြည်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ အစိုးရဌာနများသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို ကြီးကြပ်ခြင်းမပြုပါ။ထုတ်လုပ်သူသည် မိမိကိုယ်မိမိ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန် သင့်လျော်သောနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ကြေညာသည်။အစိုးရ၏ အဓိကလုပ်ငန်းဆောင်တာမှာ ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုနှင့် ပြစ်ဒဏ်ပေးခြင်းများဖြစ်သည်။

US မော်တော်ကား အသိအမှတ်ပြုစနစ်တွင် အောက်ပါ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ပါဝင်သည်-

• DOT အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပါဝင်တယ်။မော်တော်ကားဘေးကင်းရေး၊ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ခိုးမှုဆန့်ကျင်ရေး။၎င်းကို အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန / အမျိုးသား အဝေးပြေး ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး စီမံခန့်ခွဲမှုမှ အဓိက စီမံခန့်ခွဲပါသည်။မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ကြေငြာပြီး အစိုးရသည် ကြီးကြပ်မှုလွန် လက်မှတ်စနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။
• EPA အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- US Environmental Protection Agency (EPA) သည် EPA လက်မှတ်၏ အခွင့်အာဏာအောက်တွင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။လေသန့်ဥပဒေ၊.EPA လက်မှတ်တွင်လည်း မိမိကိုယ်ကို အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အဓိက ရည်ရွယ်ပါသည်။
• CARB အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- CARB (California Air Resources Board) သည် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်သည့် အမေရိကန်/ကမ္ဘာတွင် ပထမဆုံးသော ပြည်နယ်ဖြစ်သည်။ဤစျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံးသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအချို့ လိုအပ်ပါသည်။ကယ်လီဖိုးနီးယားသို့ တင်ပို့ရန် အဆင်သင့်ရှိသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် သီးခြား CARB လက်မှတ်ကို ရယူရပါမည်။

DOT အောင်လက်မှတ်

အသိအမှတ်ပြု အခွင့်အာဏာ

US DOT သည် မော်တော်ယာဥ်များ၊ ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထိန်းညှိရန် တာဝန်ရှိသည်။NHTSA သည် DOT ၏ လက်အောက်ခံအဖွဲ့တစ်ခုဖြစ်ပြီး FMVSS ကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် လိုက်နာခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော DOT လက်မှတ်ရ အာဏာပိုင်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် အမေရိကန်အစိုးရတွင် မော်တော်ယာဥ်လုံခြုံရေးအတွက် အမြင့်ဆုံးအာဏာပိုင်ဖြစ်သည်။

DOT အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် မိမိကိုယ်ကို အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (စက်ရုံကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းမှ ထုတ်ကုန်စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် DOT သို့ လျှောက်လွှာတင်ခြင်း)။ထုတ်လုပ်သူသည် သင့်လျော်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို အသုံးပြု၍ မိမိကိုယ်ကို အသိအမှတ်ပြုခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ထားကာ၊ ဤယာဉ်သည် စက်ရုံမှထွက်ခွာသည့်အခါ သက်ဆိုင်ရာ FMVSS စည်းမျဉ်းများအားလုံးကို လိုက်နာကြောင်း ဖော်ပြထားသော ယာဉ်၏ သတ်မှတ်ထားသောတည်နေရာတွင် အမြဲတမ်းအမှတ်အသားကို ကူးထည့်ပါသည်။အထက်ပါအဆင့်များ ပြီးမြောက်ပါက DOT အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ဖြတ်သွားသည်ကို ညွှန်ပြပြီး NHTSA သည် ယာဉ် သို့မဟုတ် စက်ကိရိယာများသို့ မည်သည့်တံဆိပ်များ သို့မဟုတ် လက်မှတ်များကို ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။

စံ

မော်တော်ယာဥ်များအတွက် သက်ဆိုင်သည့် DOT စည်းမျဉ်းများကို နည်းပညာပိုင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေး အမျိုးအစားများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် FMVSS စီးရီးဖြစ်ပြီး အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် 49CFR50 စီးရီးဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက်၊ ယာဉ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ ယာဉ်တိုက်မှုရှောင်ကွင်းမှုနှင့် ရိုးရာယာဉ်များအတွက် သက်ဆိုင်သည့် အခြားစံနှုန်းများအပြင်၊ ၎င်းတို့သည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ DOT အမှတ်အသားကို မချိတ်မီ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ရှော့ခ်တိုက်ခြင်းကာကွယ်ရေး FMVSS 305 တို့ကိုလည်း လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

FMVSS 305 သည် ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်းနှင့် အပြီးတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

• အသုံးချမှုအတိုင်းအတာ- တွန်းကန်အားအဖြစ် 60 Vdc သို့မဟုတ် 30 Vac ထက်မနည်းသော လည်ပတ်ဗို့အားရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ဘက်စုံသုံးခရီးသည်တင်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 4536 ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုသော ဘတ်စ်ကားများ။
• စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း- လျှပ်စစ်ကား၏ ရှေ့သက်ရောက်မှု၊ ဘေးတိုက်ရိုက်ခတ်မှုနှင့် နောက်ဘက်သက်ရောက်မှု၊ ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ အီလက်ထရောနစ်များ ဝင်ရောက်ခြင်းမရှိသည့်အပြင်၊ ဘက်ထရီအား နေရာတွင် ထားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ မဝင်ရ၊ နှင့် လျှပ်ကာများ၏ လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်များ၊ impedance သည် စံတန်ဖိုးထက် ကြီးရမည်။ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ငြိမ်လိပ်စမ်းသပ်မှုကို 90 တွင်ပြုလုပ်သည်။° rollover ထောင့်တွင်မဆို electrolyte သည် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း အတည်ပြုရန် တစ်လိပ်။

ကြီးကြပ်ရေးဌာန

DOT လက်မှတ်ကြီးကြပ်မှု၏ အမှုဆောင်ဌာနသည် NHTSA လက်အောက်ရှိ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးလိုက်နာမှုရုံး (OVSC) ဖြစ်ပြီး၊ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း မော်တော်ယာဉ်နှင့် စက်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ကျပန်းစစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။OVSC နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် လိုက်နာမှုစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ထုတ်လုပ်သူ၏ ကိုယ်တိုင်ထောက်ခံချက်သည် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများဖြင့် ထိရောက်ကြောင်း သက်သေပြမည်ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်း စီမံခန့်ခွဲမှု

NHTSA သည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်ပြီး ထုတ်လုပ်သူသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်ရှိသော ယာဉ်များနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် လိုအပ်သည်။စားသုံးသူများသည် NHTSA ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို အကြံပြုနိုင်သည်။NHTSA သည် စားသုံးသူများမှ တင်ပြလာသော အချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးမည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူသည် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များကို စတင်ရန် လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

အခြားစံနှုန်းများ

DOT အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပြင်၊ US လျှပ်စစ်ကားဘေးကင်းရေးအကဲဖြတ်စနစ်တွင် SAE စံနှုန်းများ၊ UL စံနှုန်းများနှင့် IIHS ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုများ စသည်တို့ပါဝင်သည်။

SAE

မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) ကို 1905 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ပညာရေးအဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည်။သုတေသန ပစ္စည်းများမှာ သမားရိုးကျ မော်တော်ယဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၊ လေယာဉ်များ၊ အင်ဂျင်များ၊ ပစ္စည်းများ နှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။SAE မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော စံချိန်စံညွှန်းများသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းနှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများမှ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အတော်များများကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အမျိုးသားစံနှုန်းများအဖြစ် လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။SAE သည် စံနှုန်းများကိုသာထုတ်ပေးပြီး ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုခြင်းအတွက် တာဝန်မရှိပါ။

နိဂုံး

ဥရောပအမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ကားများအတွက် US စျေးကွက်တွင် ဝင်ရောက်မှုနှုန်းမှာ နည်းပါးပြီး၊ တရားဝင်အန္တရာယ်နှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စျေးကွက်ကြီးကြပ်မှုတို့ရှိသည်။အမေရိကန်အာဏာပိုင်များစျေးကွက်ကျင်းပနှစ်စဉ်စောင့်ကြည့်။လိုက်နာမှုမရှိပါက 49CFR 578 - နိုင်ငံသားနှင့် ပြစ်မှုဆိုင်ရာပြစ်ဒဏ်များနှင့်အညီ ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ယာဉ် သို့မဟုတ် ယာဉ်ပစ္စည်းပရောဂျက်တစ်ခုစီအတွက်၊ ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေသည့် ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုစီ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ယင်းပုဒ်မများထဲမှ လိုအပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းဆိုမှုတစ်ခုစီကို ပြစ်ဒဏ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ချိုးဖောက်မှုအတွက် အမြင့်ဆုံးပြစ်ဒဏ်မှာ ဒေါ်လာ ၁၀၅ သန်းဖြစ်သည်။အထက်ဖော်ပြပါ US အသိအမှတ်ပြုစနစ်၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအားဖြင့်၊ ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် US ရှိ မော်တော်ယာဥ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းထုတ်ကုန်များ၏ လက်လှမ်းမီမှုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အကြောင်း ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နားလည်သဘောပေါက်စေရန်နှင့် သက်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန် ကူညီပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ အမေရိကန်ဈေးကွက်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်။