ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်၊
ပင်လယ်နီ,
▍ cTUVus နှင့် ETL လက်မှတ်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
US DOL (အလုပ်သမားဌာန) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော OSHA (လုပ်ငန်းခွင် ဘေးကင်းရေးနှင့် ကျန်းမာရေး စီမံခန့်ခွဲရေး) သည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် အသုံးပြုမည့် ထုတ်ကုန်အားလုံးကို စျေးကွက်တွင်မရောင်းချမီ NRTL မှ စမ်းသပ်ပြီး လက်မှတ်ရရန် တောင်းဆိုထားသည်။ အသုံးချနိုင်သော စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများတွင် American National Standards Institute (ANSI) စံနှုန်းများ ပါဝင်သည်။ American Society for Testing Material (ASTM) စံနှုန်းများ၊ လက်အောက်ခံဓာတ်ခွဲခန်း (UL) စံနှုန်းများနှင့် စက်ရုံအပြန်အလှန် အသိအမှတ်ပြုမှုဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်းစံနှုန်းများ။
▍OSHA၊ NRTL၊ cTUVus၊ ETL နှင့် UL သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဆက်ဆံရေး
OSHA:လုပ်ငန်းခွင်ဘေးကင်းရေးနှင့် ကျန်းမာရေး စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အတိုကောက်။ ၎င်းသည် US DOL (အလုပ်သမားဌာန) ၏ ဆက်နွယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
NRTL:Nationally Recognized Testing Laboratory ၏ အတိုကောက်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ခွဲခန်း အသိအမှတ်ပြု တာဝန်ခံဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ TUV၊ ITS၊ MET အပါအဝင် NRTL မှ အတည်ပြုထားသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း ၁၈ ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။
cTUVus:မြောက်အမေရိကရှိ TUVRh ၏ အောင်လက်မှတ်။
ETL:American Electrical Testing Laboratory ၏ အတိုကောက်။ အမေရိကန် တီထွင်သူ Albert Einstein မှ 1896 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။
UL:Underwriter Laboratories Inc ၏ အတိုကောက်
▍ cTUVus၊ ETL နှင့် UL ကွာခြားချက်
| ကုသိုလ်ကံ | UL | cTUVus | ETL |
| အသုံးချစံနှုန်း | အတူတူပါပဲ။ | ||
| လက်မှတ်ဖြတ်ပိုင်းအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အဖွဲ့အစည်း | NRTL (နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ အတည်ပြုဓာတ်ခွဲခန်း) | ||
| အသုံးချဈေးကွက် | မြောက်အမေရိက (အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါ) | ||
| စာမေးပွဲနှင့် အောင်လက်မှတ် အဖွဲ့အစည်း | Underwriter Laboratory (China) Inc သည် စမ်းသပ်မှုများ လုပ်ဆောင်ပြီး ပရောဂျက်နိဂုံးချုပ်စာကို ထုတ်ပါသည်။ | MCM သည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် TUV ထုတ်ပေးသည့် လက်မှတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ | MCM သည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် TUV ထုတ်ပေးသည့် လက်မှတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ |
| ကြာမြင့်ချိန် | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| လျှောက်လွှာကုန်ကျစရိတ် | ရွယ်တူချင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ | UL ကုန်ကျစရိတ်၏ 50 ~ 60% ခန့် | UL ကုန်ကျစရိတ်၏ 60 ~ 70% ခန့် |
| အားသာချက် | US နှင့် Canada တို့တွင် ကောင်းမွန်သော အသိအမှတ်ပြုမှုရှိသော အမေရိကန်ပြည်တွင်းအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ | နိုင်ငံတကာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုသည် အခွင့်အာဏာပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားပြီး မြောက်အမေရိကမှလည်း အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ | မြောက်အမေရိကတွင် ကောင်းမွန်သော အသိအမှတ်ပြုမှုရှိသော အမေရိကန်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ |
| အားနည်းချက် |
| UL ထက် အမှတ်တံဆိပ် အသိအမှတ်ပြုမှု နည်းပါးသည်။ | ထုတ်ကုန်အစိတ်အပိုင်း၏ထောက်ခံချက်တွင် UL ၏အသိအမှတ်ပြုမှုထက်နည်းသည်။ |
▍ဘာကြောင့် MCM ဖြစ်တာလဲ။
● အရည်အချင်းနှင့်နည်းပညာမှ ပျော့ပျောင်းသောပံ့ပိုးမှု-မြောက်အမေရိကအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိ TUVRH နှင့် ITS ၏သက်သေစမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းအနေဖြင့် MCM သည် စမ်းသပ်မှုအမျိုးအစားအားလုံးကိုလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး မျက်နှာချင်းဆိုင်နည်းပညာဖလှယ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုကိုပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
● နည်းပညာမှ ခက်ခဲသော ပံ့ပိုးမှု-MCM သည် အရွယ်အစားကြီး၊ အသေးစားနှင့် တိကျသောပရောဂျက်များ (ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်မိုဘိုင်းကား၊ သိုလှောင်မှုစွမ်းအင်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ကုန်များ) အတွက် ဘက်ထရီစမ်းသပ်ကိရိယာအားလုံး တပ်ဆင်ထားပြီး၊ စံချိန်စံညွှန်းများလွှမ်းခြုံကာ မြောက်အမေရိကတွင် ဘက်ထရီစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်နိုင်ခြင်း၊ UL2580၊ UL1973၊ UL2271၊ UL1642၊ UL2054 စသည်တို့ဖြစ်သည်။
ဟိပင်လယ်နီအတ္တလန္တိတ်နှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကြားတွင် သင်္ဘောများသွားလာရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အာရှနှင့် အာဖရိကတိုက်နှစ်ခု၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏တောင်ဘက်စွန်းသည် အာရေဗျပင်လယ်နှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကို Bab el-Mandeb ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ကာ ဆက်သွယ်ထားပြီး မြောက်ဘက်စွန်းသည် မြေထဲပင်လယ်နှင့် စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် အတ္တလန်တိတ်သမုဒ္ဒရာတို့နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည်။ Bab el-Mandeb ရေလက်ကြား၊ ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းတို့ကို ဖြတ်သန်းသည့် လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ပနားမားတူးမြောင်းသည် လက်ရှိတွင် ရေပြတ်လပ်မှုနှင့် လမ်းကြောင်းသွားလာနိုင်မှု လျော့ကျနေချိန်တွင် စူးအက်တူးမြောင်းသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်သင့်သည်။ အာရှ-ဥရောပ၊ အာရှ-မြေထဲပင်လယ်နှင့် အာရှ-အရှေ့အမေရိက လမ်းကြောင်းများအတွက် အဓိက လမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် စူးအက်တူးမြောင်းကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ Neue Zürcher Zeitung ၏ အဆိုအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ 12% ခန့်သည် ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းတို့ကို ဖြတ်သန်းသွားကြသည်။
ပါလက်စတိုင်း-အစ္စရေး ပဋိပက္ခအသစ် ဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက ယီမင်ရှိ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည် ပါလက်စတိုင်းကို ထောက်ပံ့သည့် အကြောင်းပြချက်ဖြင့် အစ္စရေးကို ဒုံးကျည်နှင့် ဒရုန်းများဖြင့် မကြာခဏ တိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီး ပင်လယ်နီတွင် အစ္စရေးနှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် သင်္ဘောများကို ဆက်တိုက် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ Red Sea-Mandeb ရေလက်ကြားအနီးတွင် စီးပွားဖြစ်သင်္ဘောများ မကြာခဏတိုက်ခိုက်ခံရသည့်သတင်းကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးများဖြစ်သော Swiss Mediterranean၊ Danish Maersk၊ French CMA CGM၊ German Hapag-Lloyd စသည်တို့သည် အနီရောင်ကိုရှောင်ရန် ကြေညာခဲ့သည်။ ပင်လယ်လမ်းကြောင်း။ 2023 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 18 ရက်နေ့အထိ၊ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းနိုင်ငံတကာသင်္ဘောကုမ္ပဏီငါးခုသည် ပင်လယ်နီ-စူးအက်ရေလမ်းတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းကို ဆိုင်းငံ့ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် COSCO၊ Orient Overseas Shipping (OOCL) နှင့် Evergreen Marine Corporation (EMC) တို့က ၎င်းတို့၏ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် ပင်လယ်နီတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဟု ပြောကြားထားသည်။ ယခုအချိန်တွင် ကမ္ဘာ့အကြီးစား ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီ-စူးအက်လမ်းကြောင်းတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းများကို ရပ်ဆိုင်းတော့မည်ဖြစ်သည်။
ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ ပင်လယ်နီ၊ မြောက်အာဖရိက၊ ပင်လယ်နက်၊ အရှေ့မြေထဲပင်လယ်၊ အနောက်မြေထဲပင်လယ်နှင့် အနောက်မြောက်ဥရောပတို့အပါအဝင် အရှေ့အာရှရှိ အနောက်ဘက်လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။
