ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်၊
ပင်လယ်နီ,

▍ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်

1. UN38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ

2. 1.2m drop test အစီရင်ခံစာ (လိုအပ်ပါက)

3. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသိအမှတ်ပြုအစီရင်ခံစာ

4. MSDS (ဖြစ်နိုင်လျှင်)

▍ စမ်းသပ်ခြင်းစံ

QCVN101：2016/BTT (IEC 62133：2012 ကိုရည်ညွှန်းသည်)

▍ စမ်းသပ်သည့်အရာ

1.Altitude simulation 2. Thermal test 3. Vibration

4. Shock 5. External short circuit 6. Impact/Crush

7. Overcharge 8. Forced discharge 9. 1.2mdrop စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ

မှတ်ချက်- T1-T5 ကို တူညီသောနမူနာများဖြင့် စမ်းသပ်သည်။

▍ အညွှန်းလိုအပ်ချက်များ

အညွှန်းအမည်	Calss-9 အထွေထွေအန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ	ကုန်တင်လေယာဉ်သာ	လီသီယမ် ဘက်ထရီ လုပ်ဆောင်ချက် အညွှန်း
အညွှန်းပုံ

▍ဘာကြောင့် MCM ဖြစ်တာလဲ။

● တရုတ်နိုင်ငံရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် UN38.3 ကို စတင်လုပ်ဆောင်သူ၊

● အရင်းအမြစ်များနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့များသည် UN38.3 ကို တရုတ်နှင့် နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများ၊ လေဆိပ်များ၊ အကောက်ခွန်၊ ထိန်းကျောင်းအာဏာပိုင်များနှင့် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ပတ်သက်သည့် အဓိကဆုံမှတ်များကို တိကျစွာအနက်ပြန်ဆိုနိုင်စွမ်းရှိစေခြင်း၊

● လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ဖောက်သည်များအား “တစ်ကြိမ်စမ်းသပ်၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ လေဆိပ်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးကို ချောမွေ့စွာဖြတ်သန်းနိုင်” ရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် အရင်းအမြစ်များနှင့် စွမ်းရည်များ ရှိသည်။

● ပထမတန်းစား UN38.3 နည်းပညာဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်မှု နှင့် အိမ်ထိန်းအမျိုးအစား ဝန်ဆောင်မှုဖွဲ့စည်းပုံ ပါရှိသည်။

ဟိပင်လယ်နီအတ္တလန္တိတ်နှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကြားတွင် သင်္ဘောများသွားလာရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အာရှနှင့် အာဖရိကတိုက်နှစ်ခု၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏တောင်ဘက်စွန်းသည် အာရေဗျပင်လယ်နှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကို Bab el-Mandeb ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ကာ ဆက်သွယ်ထားပြီး မြောက်ဘက်စွန်းသည် မြေထဲပင်လယ်နှင့် စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် အတ္တလန်တိတ်သမုဒ္ဒရာတို့နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည်။ Bab el-Mandeb ရေလက်ကြား၊ ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းတို့ကို ဖြတ်သန်းသည့် လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ပနားမားတူးမြောင်းသည် လက်ရှိတွင် ရေပြတ်လပ်မှုနှင့် လမ်းကြောင်းသွားလာနိုင်မှု လျော့ကျနေချိန်တွင် စူးအက်တူးမြောင်းသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်သင့်သည်။ အာရှ-ဥရောပ၊ အာရှ-မြေထဲပင်လယ်နှင့် အာရှ-အရှေ့အမေရိက လမ်းကြောင်းများအတွက် အဓိက လမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် စူးအက်တူးမြောင်းကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ Neue Zürcher Zeitung ၏ အဆိုအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ 12% ခန့်သည် ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းတို့ကို ဖြတ်သန်းသွားကြသည်။
西部以及西北欧等区域။
ပါလက်စတိုင်း-အစ္စရေး ပဋိပက္ခအသစ် ဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက ယီမင်ရှိ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည် ပါလက်စတိုင်းကို ထောက်ပံ့သည့် အကြောင်းပြချက်ဖြင့် အစ္စရေးကို ဒုံးကျည်နှင့် ဒရုန်းများဖြင့် မကြာခဏ တိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီး ပင်လယ်နီတွင် အစ္စရေးနှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် သင်္ဘောများကို ဆက်တိုက် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ Red Sea-Mandeb ရေလက်ကြားအနီးတွင် စီးပွားဖြစ်သင်္ဘောများ မကြာခဏတိုက်ခိုက်ခံရသည့်သတင်းကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးများဖြစ်သော Swiss Mediterranean၊ Danish Maersk၊ French CMA CGM၊ German Hapag-Lloyd စသည်တို့သည် အနီရောင်ကိုရှောင်ရန် ကြေညာခဲ့သည်။ ပင်လယ်လမ်းကြောင်း။ 2023 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 18 ရက်နေ့အထိ၊ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းနိုင်ငံတကာသင်္ဘောကုမ္ပဏီငါးခုသည် ပင်လယ်နီ-စူးအက်ရေလမ်းတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းကို ဆိုင်းငံ့ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် COSCO၊ Orient Overseas Shipping (OOCL) နှင့် Evergreen Marine Corporation (EMC) တို့က ၎င်းတို့၏ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် ပင်လယ်နီတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဟု ပြောကြားထားသည်။ ယခုအချိန်တွင် ကမ္ဘာ့အကြီးစား ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီ-စူးအက်လမ်းကြောင်းတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းများကို ရပ်ဆိုင်းတော့မည်ဖြစ်သည်။