NEV (New Energy Vehicles) တင်ပို့မှုသည် လမ်းကြောင်းသစ်ဖြစ်လာစေသော အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ရှိပါသည်။ ပထမ၊ ပြည်တွင်းစျေးကွက်၏နှစ်ခြင်းခံပြီးနောက်၊ တရုတ်၏ NEV လုပ်ငန်းများသည် ထုတ်ကုန်အားသာချက်များကို ထူထောင်ခဲ့ကြပြီး နိုင်ငံတကာဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် နိုင်ငံတွင်းမှ ထွက်ခွာခဲ့ကြသည်။ ဒုတိယ၊ နိုင်ငံတကာ ရာသီဥတုအဖွဲ့အစည်း၏ ပန်ကြားချက်အရ၊ နိုင်ငံများသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ မူဝါဒများ ချမှတ်ရန် ပိုများလာပါသည်။ မော်တော်ကားများ တင်ပို့ရာတွင် ယခင်က ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် တူညီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် ရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ရထားပို့ဆောင်ရေးအသုံးပြုမှုကို သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ပိုမိုနှစ်သက်လာကြသည်။ ယင်းမှာ နိုင်ငံတကာအခြေအနေနှင့် တရုတ်-ဥရောပ ရထားပို့ဆောင်ရေး၏ ရင့်ကျက်မှု ရုတ်ချည်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ပြည်တွင်းမူဝါဒနှင့် မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့၏ စာရွက်စာတမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ရထားပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်များကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါမည်။

2023 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အမျိုးသားမီးရထားစီမံခန့်ခွဲမှု၊ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနနှင့် အမျိုးသားမီးရထားအဖွဲ့တို့သည် NEV မီးရထားပို့ဆောင်ရေးနှင့် NEV စက်မှုလုပ်ငန်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းဆိုင်ရာ သဘောထားအမြင်များကို ပူးတွဲထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Plug-in hybrid သို့မဟုတ် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များအတွက် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး အဆိုပါနယ်ပယ်တွင် ပါဝင်သော၊ကုန်းလမ်း မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကုန်ပစ္စည်း ကြေငြာခြင်း။ ဝန်ကြီးဌာန၏စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ (စွမ်းအင်အသစ် တင်ပို့ရောင်းချသူများသည် ဤကန့်သတ်ချက်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ)၊ NEV မီးရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် စီမံခန့်ခွဲခြင်း မရှိသည့်အပြင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ဝင်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ဒါက လိုအပ်ချက်တွေနဲ့အညီမီးရထားဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုစည်းမျဉ်းများ, စားပွဲS ၏ဘေးကင်းရေးSကြီးကြပ်မှုနှင့်Mစီမံခန့်ခွဲမှုDဒေါသထွက်သည်။Goodsမီးရထား Transport(GB 12268) နှင့် အခြားသော ဥပဒေများ၊ စည်းမျဉ်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများ။

ယင်းက ပြသသည်- ပထမအချက်မှာ ပြည်တွင်းရထားလမ်းစနစ်တွင် စွမ်းအင်သစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့် NEV သည် နိုင်ငံတကာ ပေါင်းစပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ပါက ပြည်တွင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့်အပြင် မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကိုလည်း လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်။

ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ရေး

ပြည်တွင်း မီးရထားစနစ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အန္တရာယ်မရှိသော ကုန်စည်များအဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ သတိထားရန် လိုအပ်သည်-

1. စွမ်းအင်ကုန်စည်ယာဉ်အသစ်များ တင်ပို့ရာတွင် ပို့ဆောင်သူသည် စွမ်းအင်သုံးကုန်ပစ္စည်းအသစ်များ၏ စက်ရုံသက်သေခံလက်မှတ်များကို ပေးဆောင်ရပါမည် (စွမ်းအင်ကုန်စည်ယာဉ်အသစ်များကို ဤကန့်သတ်ချက်ဖြင့် တင်ပို့ခြင်းမပြုပါ)။ လက်မှတ်များသည် မော်တော်ကား ထုတ်ကုန်များ၏ အမှန်တကယ် ပေးပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။

2၊ ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်အခြေအနေနှင့် ဆီတိုင်ကီအခြေအနေ။ စွမ်းအင်ကုန်ထုတ်ယာဉ်အသစ်၏ ပါဝါဘက်ထရီအားသွင်းသည့်အခြေအနေသည် 65% ထက်မပိုစေရပါ။ plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကား၏ တိုင်ကီအဖုံးကို ပိတ်သောအခါ ယိုစိမ့်မှုနှင့် အခြားပြဿနာများ မရှိပါ။ ရထားပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း ဆီဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ယူခြင်းမပြုရ။

3. တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီများအပြင် စွမ်းအင်သုံး ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များကို မော်တော်ကားများ တင်ပို့ရာတွင် အပိုဘက်ထရီများနှင့် အခြားဘက်ထရီများ မပါရှိပါ။ စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသော လိုအပ်သည့်ပစ္စည်းများအပြင် စွမ်းအင်သုံးကုန်ပစ္စည်းအသစ်တင်ယာဉ်နှင့် စည်ပိုင်းအတွင်း အခြားပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ခြင်းမပြုရ။

Iနိုင်ငံတကာCပေါင်းစပ်ထားသည်။Transport

လိုအပ်ချက်များနှင့်လည်း ကိုက်ညီရမည်။အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနောက်ဆက်တွဲ အမှတ် 2 မှရထားလမ်းဖြင့် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်များ ရွေ့ပြောင်းမှုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့ (နောက်ဆက်တွဲ အမှတ် ၂ အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်)။ မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့သည် အစိုးရအချင်းချင်းကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည်။ အဖွဲ့ဝင် ၂၇ နိုင်ငံ (သြဂုတ်လ 2011 ခုနှစ်အထိ) - အဇာဘိုင်ဂျန်၊ အယ်လ်ဘေးနီးယား၊ ဘီလာရုစ်၊ ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ ဟန်ဂေရီ၊ ဗီယက်နမ်၊ ဂျော်ဂျီယာ၊ အီရန်၊ ကာဇက်စတန်၊ တရုတ်၊ မြောက်ကိုးရီးယား၊ ကျူးဘား၊ ကာဂျစ္စတန်၊ လတ်ဗီးယား၊ လစ်သူယေးနီးယား၊ မော်လ်ဒိုဗာ၊ မွန်ဂိုလီးယား၊ ပိုလန်၊ ရုရှား၊ ရိုမေးနီးယား၊ စလိုဗက်ကီးယား၊ တာဂျစ်ကစ္စတန်၊ တူရကီ တာ့ခ်မင်နစ္စတန်၊ ဥဇဘက်ကစ္စတန်၊ ယူကရိန်း၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံနှင့် အက်စ်တိုးနီးယား။ ထို့အပြင် မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့တွင် ပါဝင်ရန် လေ့လာသူများအနေဖြင့် ဂျာမနီ (ဂျာမနီရထားလမ်း)၊ ပြင်သစ် (ပြင်သစ်မီးရထားလမ်း)၊ ဂရိ (ဂရိမီးရထားလမ်း)၊ ဖင်လန် (Finnish မီးရထားလမ်း)၊ ဆားဘီးယား (ဆားဘီးယား မီးရထား) နှင့် အခြားသော နိုင်ငံတော် မီးရထားလမ်းများအပြင်၊ Gier-Choppron-Ebinfuerte မီးရထားကုမ္ပဏီ (Gieschofu မီးရထား)။ မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့သည် အလယ်ပိုင်းဥရောပမှ ရထားများကို နိုင်ငံများကို ဖြတ်ကာနီးပါး လွှမ်းခြုံထားသည်။

အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများစာရင်း၊ နောက်ဆက်တွဲ 2 ၏ အပိုင်း 3၊ အထူးပြဋ္ဌာန်းချက်များ - ကန့်သတ်ပမာဏနှင့် ခြွင်းချက်အရေအတွက်များအတွက် ကင်းလွတ်ခွင့်များ- ဘက်ထရီသုံးယာဉ်များ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးပစ္စည်းများ၊ UN နံပါတ် UN 3171၊ နောက်ဆက်တွဲ 2 ၏ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အဆိုပါရထားလမ်းဖြင့် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်များ ရွေ့ပြောင်းမှုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်. အခန်း ၃.၃ ၏ အထူးအပိုဒ် ၂၄၀ ကို ကိုးကားပါ။ အထူးအပိုဒ် ၂၄၀ ၏ အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ-

1၊ ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးသည် အပိုင်း III၊ 38.3 တွင် စမ်းသပ်မှုအားလုံး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။စမ်းသပ်ချက်များနှင့် သတ်မှတ်ချက်များလက်စွဲ

2၊ ဘက်ထရီနှင့်ဘက်ထရီထုပ်များကိုအောက်ပါအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်အရထုတ်လုပ်ရမည်။

3၊ UN3171 ဘက်ထရီသုံးယာဉ်များ၊ မော်တော်ယာဉ်များတွင် အရည်ဘက်ထရီထုပ်များနှင့် ဆိုဒီယမ်ဘက်ထရီများ၊ လီသီယမ်သတ္တုဘက်ထရီထုပ်များ သို့မဟုတ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါဝါသုံးထားသောယာဉ်များသာ ပါဝင်ပြီး အဆိုပါဘက်ထရီများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သည်။

နိဂုံး

ပြည်တွင်းမီးရထားစနစ်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့ NEV မီးရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်-

1၊ ဘက်ထရီထုပ်သည် UN38.3 ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။

2၊ ဘက်ထရီစက်ရုံသည်အရည်အသွေးစနစ်လက်မှတ်ကိုရယူသင့်သည်။

3၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ၊ ဘက်ထရီဝန် 65% ထက်မပိုသင့်ပါ။

4၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့်ထုပ်ပိုးသည့်အခါ၊ အပိုဘက်ထရီ သို့မဟုတ် အခြားဘက်ထရီများကို အထုပ်ထဲတွင် မထည့်သင့်ပါ။

5၊ ပို့ဆောင်သူသည် စွမ်းအင်ကုန်စည်မော်တော်ယာဥ်အသစ်များ၏ စက်ရုံသက်သေခံလက်မှတ်များ ပေးသင့်သည် (စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားများ တင်ပို့ခြင်းသည် ဤကန့်သတ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီပါ)။

ထို့အပြင် အကယ်၍ ဦးတည်ရာနိုင်ငံသည် စပိန်ကဲ့သို့သော မီးရထားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့တွင် မရှိပါ။ အထက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့်အပြင် RID ၏ လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းအကြောင်းပိုမိုသိရှိရန်နည်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကျေးဇူးပြု၍ MCM ကိုဆက်သွယ်ပါ။.