ဘက်ထရီ စည်းမျဉ်းအသစ် (EU အဆိုပြုချက်)
အသစ်ဘတ္ထရီစည်းမျဉ်း (EU Proposal)၊
ဘတ္ထရီ,
▍ cTUVus နှင့် ETL လက်မှတ်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
US DOL (အလုပ်သမားဌာန) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော OSHA (လုပ်ငန်းခွင် ဘေးကင်းရေးနှင့် ကျန်းမာရေး စီမံခန့်ခွဲရေး) သည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် အသုံးပြုမည့် ထုတ်ကုန်အားလုံးကို စျေးကွက်တွင်မရောင်းချမီ NRTL မှ စမ်းသပ်ပြီး လက်မှတ်ရရန် တောင်းဆိုထားသည်။အသုံးချနိုင်သော စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများတွင် American National Standards Institute (ANSI) စံနှုန်းများ ပါဝင်သည်။American Society for Testing Material (ASTM) စံနှုန်းများ၊ လက်အောက်ခံဓာတ်ခွဲခန်း (UL) စံနှုန်းများနှင့် စက်ရုံအပြန်အလှန် အသိအမှတ်ပြုမှုဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်းစံနှုန်းများ။
▍OSHA၊ NRTL၊ cTUVus၊ ETL နှင့် UL သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဆက်ဆံရေး
OSHA:လုပ်ငန်းခွင်ဘေးကင်းရေးနှင့် ကျန်းမာရေး စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အတိုကောက်။၎င်းသည် US DOL (အလုပ်သမားဌာန) ၏ ဆက်နွယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
NRTL:Nationally Recognized Testing Laboratory ၏ အတိုကောက်။၎င်းသည် ဓာတ်ခွဲခန်း အသိအမှတ်ပြု တာဝန်ခံဖြစ်သည်။ယခုအချိန်အထိ၊ TUV၊ ITS၊ MET အပါအဝင် NRTL မှ အတည်ပြုထားသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း ၁၈ ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။
cTUVus:မြောက်အမေရိကရှိ TUVRh ၏ အောင်လက်မှတ်။
ETL:American Electrical Testing Laboratory ၏ အတိုကောက်။အမေရိကန် တီထွင်သူ Albert Einstein မှ 1896 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။
UL:Underwriter Laboratories Inc ၏ အတိုကောက်
▍ cTUVus၊ ETL နှင့် UL ကွာခြားချက်
| ကုသိုလ်ကံ | UL | cTUVus | ETL |
| အသုံးချစံနှုန်း | အတူတူပါပဲ။ | ||
| လက်မှတ်ဖြတ်ပိုင်းအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အဖွဲ့အစည်း | NRTL (နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ အတည်ပြုဓာတ်ခွဲခန်း) | ||
| အသုံးချဈေးကွက် | မြောက်အမေရိက (အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါ) | ||
| စာမေးပွဲနှင့် အောင်လက်မှတ် အဖွဲ့အစည်း | Underwriter Laboratory (China) Inc သည် စမ်းသပ်မှုများ လုပ်ဆောင်ပြီး ပရောဂျက်နိဂုံးချုပ်စာကို ထုတ်ပါသည်။ | MCM သည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် TUV ထုတ်ပေးသည့် လက်မှတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ | MCM သည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် TUV ထုတ်ပေးသည့် လက်မှတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ |
| ကြာမြင့်ချိန် | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| လျှောက်လွှာကုန်ကျစရိတ် | ရွယ်တူချင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ | UL ကုန်ကျစရိတ်၏ 50 ~ 60% ခန့် | UL ကုန်ကျစရိတ်၏ 60 ~ 70% ခန့် |
| အားသာချက် | US နှင့် Canada တို့တွင် ကောင်းမွန်သော အသိအမှတ်ပြုမှုရှိသော အမေရိကန်ပြည်တွင်းအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ | နိုင်ငံတကာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုသည် အခွင့်အာဏာပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားပြီး မြောက်အမေရိကမှလည်း အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ | မြောက်အမေရိကတွင် ကောင်းမွန်သော အသိအမှတ်ပြုမှုရှိသော အမေရိကန်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ |
| အားနည်းချက် |
| UL ထက် အမှတ်တံဆိပ် အသိအမှတ်ပြုမှု နည်းပါးသည်။ | ထုတ်ကုန်အစိတ်အပိုင်း၏ထောက်ခံချက်တွင် UL ၏အသိအမှတ်ပြုမှုထက်နည်းသည်။ |
▍ဘာကြောင့် MCM ဖြစ်တာလဲ။
● အရည်အချင်းနှင့်နည်းပညာမှ ပျော့ပျောင်းသောပံ့ပိုးမှု-မြောက်အမေရိကအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိ TUVRH နှင့် ITS ၏သက်သေစမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းအနေဖြင့် MCM သည် စမ်းသပ်မှုအမျိုးအစားအားလုံးကိုလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး မျက်နှာချင်းဆိုင်နည်းပညာဖလှယ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုကိုပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
● နည်းပညာမှ ခက်ခဲသော ပံ့ပိုးမှု-MCM သည် အရွယ်အစားကြီး၊ အသေးစားနှင့် တိကျသောပရောဂျက်များ (ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်မိုဘိုင်းကား၊ သိုလှောင်မှုစွမ်းအင်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ကုန်များ) အတွက် ဘက်ထရီစမ်းသပ်ကိရိယာအားလုံး တပ်ဆင်ထားပြီး၊ စံချိန်စံညွှန်းများလွှမ်းခြုံကာ မြောက်အမေရိကတွင် ဘက်ထရီစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်နိုင်ခြင်း၊ UL2580၊ UL1973၊ UL2271၊ UL1642၊ UL2054 စသည်တို့ဖြစ်သည်။
ကော်မရှင်က အသစ် အဆိုပြုတယ်။ဘတ္ထရီ2020 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 10 ရက်နေ့၊ နောက်ဆက်တွဲများနှင့် စည်းမျဉ်း
စည်းမျဉ်းသစ်မူကြမ်းသည် EU ၏ Battery Directive 2006/66/EC ပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ရည်ရွယ်ချက်များ
အဆိုပြုချက်တွင် ကဏ္ဍသုံးရပ်ပါဝင်သည်- ထို့ကြောင့် အဆင့်ကစားကွင်းတစ်ခုသေချာစေရန်အတွက် ဘုံစည်းမျဉ်းများ
ထုတ်ကုန်များ၊ လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများအပါအဝင် ပြည်တွင်းစျေးကွက်ကို အားကောင်းစေခြင်း၊
ဘက်ထရီနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ထုတ်ကုန်များ၊မြို့ပတ်ရထားစီးပွါးရေးမြှင့်တင်ရေး၊သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူမှုရေး လျော့ပါးရေး
ဘက်ထရီသက်တမ်းစက်ဝန်း၏ အဆင့်အားလုံးတွင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ကော်မရှင်သည် ဘက်ထရီအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေ စုဆောင်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို အဆိုပြုသည် (ဆိုလိုသည်မှာ
စက်မှု၊ မော်တော်ကား၊ လျှပ်စစ်ကားနှင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော) EU စျေးကွက်တွင် ထားရှိခြင်း။ကဲ့သို့:
1. ခရီးဆောင်ဘက်ထရီများအတွက်၊ လက်ရှိကိန်းဂဏန်း 45% စုဆောင်းမှုနှုန်းသည် 2025 ခုနှစ်တွင် 65% အထိ မြင့်တက်လာသင့်သည်။
70% သည် 2030 တွင် စုဆောင်းထားသော ဘက်ထရီအားလုံးကို ပြန်လည်အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ကိုဘော့၊ လီသီယမ်၊
နီကယ်၊ ခဲ စသည်တို့
2. 2024 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ ကာဗွန်တစ်လုံးအတွက် အားပြန်သွင်းနိုင်သော စက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင်သာ ဘက်ထရီ၊
footprint ကြေငြာချက်ကို တည်ထောင်ထားပြီး စျေးကွက်တွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။
3. ဇန်နဝါရီ 1 ရက်၊ 2026 ခုနှစ်မှစ၍၊ ထုတ်ကုန်များသည် ကာဗွန်ပြင်းထန်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အရ တံဆိပ်တပ်ရပါမည်
အမျိုးအစားအလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအား စားသုံးသူများ နားလည်နိုင်စေရန်၊
ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းလမ်းများ၊ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီ၏ဘေးကင်းမှုအန္တရာယ်များ
