မီးဘေးအန္တရာယ်ဆိုင်ရာ လေ့လာသုံးသပ်ချက်လျှပ်စစ်ယာဉ်,
လျှပ်စစ်ယာဉ်,

▍ PSE လက်မှတ်ဆိုတာဘာလဲ။

PSE (Product Safety of Electrical Appliance & Material) သည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လက်မှတ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 'လိုက်နာမှုစစ်ဆေးခြင်း' ဟုလည်းခေါ်ပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက်မဖြစ်မနေစျေးကွက်ဝင်ရောက်မှုစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ PSE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် EMC နှင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေး အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လုံခြုံရေးဥပဒေ၏ အရေးကြီးသော စည်းမျဉ်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

▍ လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အသိအမှတ်ပြု စံနှုန်း

နည်းပညာလိုအပ်ချက်များအတွက် METI ညွှန်ကြားချက် (H25.07.01)၊ နောက်ဆက်တွဲ 9၊ လီသီယမ်အိုင်းယွန်း အလယ်တန်းဘက်ထရီများ

▍ ဘာကြောင့် MCM ဖြစ်တာလဲ။

● အရည်အချင်းပြည့်မီသော အထောက်အကူပစ္စည်းများ- MCM တွင် PSE စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတစ်ခုလုံးအထိ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အဆောက်အဦများ တပ်ဆင်ထားပြီး အတင်းအကြပ်အတွင်းပိုင်းပြတ်တောက်မှု စသည်တို့အပါအဝင် စစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် JET၊ TUVRH နှင့် MCM စသည်တို့၏ ပုံစံဖြင့် မတူညီသော စိတ်ကြိုက်စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ .

● နည်းပညာပံ့ပိုးမှု- MCM တွင် PSE စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများဆိုင်ရာ အထူးပြုနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာ 11 ဦးရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိပြီး နောက်ဆုံးပေါ် PSE စည်းမျဉ်းများနှင့် သတင်းများကို ဖောက်သည်များအား တိကျသော၊ ပြည့်စုံပြီး ချက်ခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

● ကွဲပြားသောဝန်ဆောင်မှု- MCM သည် ဖောက်သည်များ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးရန် အစီရင်ခံစာများကို အင်္ဂလိပ် သို့မဟုတ် ဂျပန်ဘာသာဖြင့် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ယခုအချိန်အထိ MCM သည် သုံးစွဲသူများအတွက် စုစုပေါင်း PSE ပရောဂျက်ပေါင်း 5000 ကျော် ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ အရေးပေါ် စီမံခန့်ခွဲမှု ဝန်ကြီးဌာနက မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ် မတော်တဆမှု 640 မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သိရှိရပြီး 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ မီးလောင်ကျွမ်းမှု 7 ကြိမ် ရှိပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 32% တိုးမြင့်လာပါသည်။ စာရေးသူသည် အချို့သော EV မီးလောင်မှုအခြေအနေမှ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလေ့လာခဲ့ပြီး အသုံးမပြုသည့်အခြေအနေ၊ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် EV ၏အားသွင်းမှုအခြေအနေတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ကွာခြားခြင်းမရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ စာရေးသူသည် ဤပြည်နယ်သုံးခုရှိ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအကြောင်းရင်းများကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ဘေးကင်းရေး ဒီဇိုင်းအကြံပြုချက်များကို ပေးပါမည်။
ဘက္ထရီမီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲစေသည့် အခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မူလအကြောင်းရင်းမှာ ဆဲလ်အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်တွင် ဆဲလ်အတွင်းမှ ဆားကစ်ပြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဆဲလ်၏ အပူများ ထွက်သွားစေသည်။ ဆဲလ်တစ်ခုမှ အပူထွက်လွန်ပြီးနောက်၊ module သို့မဟုတ် pack ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းကြောင့် အပူပြန့်ပွားမှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါက အထုပ်တစ်ခုလုံး မီးစွဲလောင်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်၏အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပပတ်လမ်းတိုခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ (သို့သော် အကန့်အသတ်မရှိ) ဖြစ်သည်- အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အားပိုလွန်ခြင်း၊ စွန့်ပစ်မှုလွန်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွန်းအား (crush၊ shock)၊ circuit aging၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆဲလ်ထဲသို့ သတ္တုအမှုန်များ စသည်ဖြင့်။