မီးဘေးအန္တရာယ်ဆိုင်ရာ လေ့လာသုံးသပ်ချက်လျှပ်စစ်ယာဉ်,
လျှပ်စစ်ယာဉ်,

▍SIRIM အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

လူနှင့်ပစ္စည်းလုံခြုံရေးအတွက် မလေးရှားအစိုးရသည် ကုန်ပစ္စည်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် အစီအစဉ်ကို ချမှတ်ပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၊ သတင်းအချက်အလက်နှင့် မာလ်တီမီဒီယာနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးသုံးပစ္စည်းများကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးလျက်ရှိသည်။ ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် တံဆိပ်တပ်ခြင်းရရှိမှသာ မလေးရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့နိုင်သည်။

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS သည် Malaysian Institute of Industry Standards ၏ ရာနှုန်းပြည့်ပိုင်ဆိုင်သည့် လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်ပြီး မလေးရှားနိုင်ငံဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအေဂျင်စီများ (KDPNHEP၊ SKMM စသည်ဖြင့်) ၏ တစ်ခုတည်းသော သတ်မှတ်ထားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ယူနစ်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယဘက်ထရီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို KDPNHEP (မလေးရှားပြည်တွင်းကုန်သွယ်မှုနှင့်စားသုံးသူရေးရာဝန်ကြီးဌာန) မှ တစ်ဦးတည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အာဏာပိုင်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူများ၊ တင်သွင်းသူများနှင့် ကုန်သည်များသည် SIRIM QAS သို့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လျှောက်ထားနိုင်ပြီး လိုင်စင်ရ လက်မှတ်မုဒ်အောက်ရှိ ဒုတိယဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်းအတွက် လျှောက်ထားနိုင်သည်။

▍SIRIM အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- ဒုတိယဘက်ထရီ

အလယ်တန်းဘက်ထရီသည် လက်ရှိတွင် ဆန္ဒအလျောက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရထားသော်လည်း ၎င်းသည် မကြာမီ မဖြစ်မနေ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ နယ်ပယ်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ မဖြစ်မနေလုပ်ရမည့်ရက်အတိအကျသည် မလေးရှားနိုင်ငံ၏တရားဝင်ကြေငြာချက်အချိန်ပေါ်မူတည်ပါသည်။ SIRIM QAS သည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် တောင်းဆိုမှုများကို စတင်လက်ခံနေပြီဖြစ်သည်။

အလယ်တန်းဘက်ထရီ အသိအမှတ်ပြု Standard : MS IEC 62133:2017 သို့မဟုတ် IEC 62133:2012

▍ ဘာကြောင့် MCM ဖြစ်တာလဲ။

● MCM ပရောဂျက်များနှင့် စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများကိုသာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် ဤဧရိယာ၏ နောက်ဆုံးရသတင်းအတိအကျကို မျှဝေရန်အတွက် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးကို တာဝန်ပေးအပ်ထားသည့် SIRIM QAS နှင့် ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဖလှယ်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်ဖလှယ်ရေးချန်နယ်ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

● SIRIM QAS သည် MCM စစ်ဆေးမှုဒေတာကို မလေးရှားနိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်မည့်အစား နမူနာများကို MCM တွင် စမ်းသပ်နိုင်စေရန်။

● ဘက်ထရီ၊ အဒက်တာများနှင့် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၏ မလေးရှားအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် တစ်နေရာတည်းတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်။

တရုတ်နိုင်ငံ အရေးပေါ် စီမံခန့်ခွဲမှု ဝန်ကြီးဌာနက မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ် မတော်တဆမှု 640 မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သိရှိရပြီး 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ မီးလောင်ကျွမ်းမှု 7 ကြိမ် ရှိပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 32% တိုးမြင့်လာပါသည်။ စာရေးသူသည် အချို့သော EV မီးလောင်မှုအခြေအနေမှ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလေ့လာခဲ့ပြီး အသုံးမပြုသည့်အခြေအနေ၊ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် EV ၏အားသွင်းမှုအခြေအနေတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ကွာခြားခြင်းမရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ စာရေးသူသည် ဤပြည်နယ်သုံးခုရှိ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအကြောင်းရင်းများကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ဘေးကင်းရေး ဒီဇိုင်းအကြံပြုချက်များကို ပေးပါမည်။
ဘက္ထရီမီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲစေသည့် အခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မူလအကြောင်းရင်းမှာ ဆဲလ်အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်တွင် ဆဲလ်အတွင်းမှ ဆားကစ်ပြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဆဲလ်၏ အပူများ ထွက်သွားစေသည်။ ဆဲလ်တစ်ခုမှ အပူထွက်လွန်ပြီးနောက်၊ module သို့မဟုတ် pack ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းကြောင့် အပူပြန့်ပွားမှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါက အထုပ်တစ်ခုလုံး မီးစွဲလောင်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်၏အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပပတ်လမ်းတိုခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ (သို့သော် အကန့်အသတ်မရှိ) ဖြစ်သည်- အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အားပိုလွန်ခြင်း၊ စွန့်ပစ်မှုလွန်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွန်းအား (crush၊ shock)၊ circuit aging၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆဲလ်ထဲသို့ သတ္တုအမှုန်များ စသည်ဖြင့်။